Citation :

Je m'en suis juste tenu au règlement belge pour l'instant, je suis largement (une bonne vingtaines voir trentaines de grammes) au dessus des 180 grammes des belges (je sais pas comment ils font pour être à 180, ils enlèvent des morceaux du châssis sans doute), le guide est celui de base et je suis branché directement en 220v

Faudrait plancher sur un règlement, faudra faire gaffe sur les pièces car voilà les problèmes que j'ai remarqué:
- Certains châssis sont livré avec des pièces alus, d'autre en métal, ça concerne support moteur, H-plate, axe (existe en titane) et j'arrive pas à comprendre comment ils définissent qui est livré avec quoi.
- Certains sont livrés avec roulement d'autre non et ceux de la même série en plus...
- Il y'a trois moteurs possibles quand on achète les voitures (Sprinter, Endurance et un non marqué) tout dépend du kit et il y'a des différence de poids et de puissance lais il reste une certaine logique, kit RTR = Endu, après les chasssis diffère niveau moteur.
- Il y a des différences de poids entre les carrosseries (M3/Z4/Porsche/R8/Jag') qui oscillent entre 2g et 7g
- Différentes transmissions (Plastique/plastique, Métal Plastique, Métal Métal/Métal)

Par exemple le châssis de ma Z4 tel qu'il est arrivé:
- Moteur non marqué et impossible à identifier
- Transmission Plastique/Plastique
- H-Plate Alu
- Support moteur Alu
- Axe Métal
- Pallier bronze
- Support de H-Plate comme ceci

Celle de mon père qui est censé avoir le même châssis (même ref):
- Moteur Sprinter
- Transmission Métal/Plasilique
- Support moteur Alu
- H-Plate métal
- Axe métal
- Pallier = Roulement à billes
- Support H-Plate Vis + rondelles + écrous

Et je suis sur d'en avoir oublié...

Bref, j'ai essayé de comprendre les différence mais rien n'y fait, même sur les voitures qu'on achète de base (en boite et toute faite, du RTR quoi) des pièces diffèrent.

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