Déjà présentée précédemment ici dans sa robe grise, Carrera propose un autre exemplaire de cette étrange Ferrari 250 GT vue par le carrossier Drogo en 62, cette fois dans une version écarlate :











Crédit photos : Slot Car News

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Allez, un petit tour chez MRRC :

2 nouvelles livrées pour la petite Porsche 910 :

1000 km Nürburgring 1968 (à priori):


Celle-ci... je ne sais pas:


Et puis on peut en faire plein d'autres à partir du kit :




Egalement deux nouvelles Ford MKIV Le Mans 1967 :






Pas de surprise dessous avec le châssis Sebring déjà présenté ici.

Tout cela peut être équipé des nombreuses pièces disponibles au catalogue, dont les jantes en aluminium qui peuvent recevoir les inserts montés d'origine dans les jantes plastique (ça, c'est bien vu).

A noter la présence d'inserts "roues fils" que je trouve assez intéressants pour ceux qui veulent des roues alu sur leurs autos classiques mais ne souhaitent pas forcément investir dans de superbes mais coûteuses roues BRM par exemple :



Source: site officiel du fabricant : http://www.mrrc.com

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Vraiment, ça chôme pas chez MRRC





L'outillage de production a été mis à jour.

L'ancien châssis à moteur avant est remplacé par le châssis Sebring universel (voir plus haut).

Les photos représentent des modèles de pré-production. Les versions finales auront des rétroviseurs.

Le regard du pilote est désormais concentré sur la piste et non sur les nuages

Disponibilité prévue : mi-août

(Source : http://www.slotforum.com )

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Excellentes nouvelles que celles de la marque MRRC.....
En plus ça tombe bien je cherche des inserts....pour mes classiques.....et c'est le parcours du combattant....

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Ah tiens j'ai dû oublier de vous parler de celle-là, vue chez Ninco... vous m'en voyez confus :



Voilà, l'erreur est réparée ... en plus ç'aurait été dommage de la louper je trouve.

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"1959
Monte-Carlo : victoire de l'équipage Coltelloni-Desroziers-Alexandre. C’est la première victoire de classe internationale de la série DS/ID. Pour la petite histoire, il s'agit de l'ID de la femme de Coltelloni.
Voici la voiture victorieuse :



Cette victoire suscite l’intérêt des dirigeants de Citroën à l’époque. La décision d’impliquer Citroën indirectement est prise. La marque emploie Cotton en tant que conseiller sportif et fournit à l’écurie PIF les DS et ID nécessaires à son programme sportif. Citroën s’engage aussi à rembourser les frais des membres de l’équipe.
Malheureusement, cette ID19 victorieuse du Monte-Carlo fut plus tard détruite lors d’un accident de la route en revenant d’une exposition où elle était présentée lors des 24 Heures du Mans 1956.
Néanmoins, l’engagement de l’écurie s’intensifie.

Rallye de Provence : victoire de Trautmann-Trautmann (sa femme) (ID19)
Rallye Adriatique (en Yougoslavie) : victoire de Coltelloni-Houel (ID19)
Coupe des Alpes (France) : victoire de Coltelloni

Avec toutes ces victoires et des places d'honneur dans d'autres rallyes, Paul Coltelloni décroche le titre de Champion d’Europe (il n’y avait pas à l’époque de championnat du monde des rallyes)."

(extrait d'un article vu sur www.ideale-ds-france.com)


Et voici la version SCX :

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Incroyable mais Parma fait des efforts !!!

On fait même du neuf avec du vieux chez AMT !!!





Remarquez la similitude avec les boites des 60's !!!