Citation :

doivent les clouer sur une planche , sinon, y aurait pas d'trous aux extrémités

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Une (100%) nouvelle "Classic" en prévision chez Ninco !










source : Slot Adictos

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Et c'est parti, déjà sur la toile !!!

Bonne nouvelle !
Pour info.....François vient de se faire toquer un colis en direct des US........4 petites carros Ho.....

La douane veille toujours !!!

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Hé oui la douane veille toujours.

D'autant qu'ils ont moins de boulot sur l'Europe depuis la suppression des frontières en dehors des colis pouvant transporter des substances illicites.

Moi aussi j'en ai eu un d’arrêter l'année dernière provenance US, mais je m'y attendais, il faisait plus de 10kg.

Par contre 2 autres de 2/3kg chacun sont passés sans problème.

C'est un au hasard de temps en temps, c'est tout...

Pour les AMT en dehors de la baye on en trouve en pré-commande chez certains revendeurs 10$ moins cher...

Ce qui n'explique pas qu'il y en ait déjà en vente. Très étrange...et contradictoire...

Oui !
moi aussi j'y ai eu droit sur un colis.. et c'est vrai que, depuis je suis un peu refroidi ! Ca ne m'a pas empêché de commander de nouveau et de passer mais j'avoue que lorsque je vois une annonce ou un promo au US je coince un peu....

Enfin bon c'est la règle on la connait et l'augmentation prochaine de la TVA chez nous va encore plus marquer les différences....

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Il faudra peut-être voir pour une commande groupée de ces nouveaux kits AMT, vu qu'à mon avis on sera plusieurs à être intéressés

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Des news fraîches de la Type E Ninco sur SCi

On y lit que :

La première version proposée sera un coupé de tourisme rouge "50ème anniversaire" (réf. Ninco 50579).

Le prototype gris vu jusqu'à présent sur les forums ne correspond pas à la version qui sera commercialisée (ndr : ben oui c'est un proto...)




Viendra ensuite une version course (réf. Ninco 50596), à priori telle que celles vues à Sebring :




... et voici leur châssis :



Une première -je crois- chez le fabricant Ibère, le moteur est en position que j'appellerai "centrale/avant" (derrière l'axe avant).
Il s'agit du NC-9 (FK-130) décrit chez Ninco comme un 20000 tr/mn (sous 14V). En fait un 16200 tr/mn sous 12V, théoriquement bien adapté donc.

Comparativement aux versions Revell -aujourd'hui épuisées, aussi jolies qu'inconduisibles- j'aurais plutôt confiance dans ce nouveau châssis Ninco, même si son architecture ne devrait pas permettre de retrouver le niveau d'équilibre exemplaire qu'on a connu avec la Ferrari 166 de la même gamme.

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Les gros matous ayant décidément leurs amateurs, une nouvelle Jaguar pointe son museau également chez





Ah, vous aussi ça vous l'fait?... : à première vue, elle semble identique à la Jaguar XJR9 d'il y a quelques années, hein ?...

... mais cette fois il s'agit de la Jaguar XJR6 n°51 vainqueur à Silverstone en 1986 avec les pilotes Dereck Warwick et Eddie Cheever.



Coté technique, elle correspond aux nouveaux standards des Groupe C Slot.it :




Guide long
Support moteur Evo6 semi Offset 0,5 mm
Roues arrières 16,5 mm de diamètre (idem Toyota 88C)
Et par rapport à son aînée XJR9, sa carrosserie a été descendue à 20 grammes.



Source ItaliaSlot

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Ce soir, une fois n'est pas coutume, et comme c'est Nippon ni mauvais... un petit tour au pays du soleil levant pour quelques news "à p'tite échelle" :


































Faudra voir ce qu'en dit l'avenir, mais faudra pas s'étonner de voir la CHine se lever à la vue des niPPons...


(sources = www.kyosho.com / Slot Forum International

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